Quem dirige carro elétrico e pega estrada esbarra sempre na mesma dúvida: o carro carrega, mas o que fazer enquanto isso acontece? Um projeto batizado de Rota BR 101 quer resolver essa espera com eletropostos com conveniência completa ao longo do corredor da BR-101, rodovia que corta 4.658 quilômetros de litoral, do Nordeste ao Sul do país.
A ideia parte de um problema simples. Os pontos de recarga rápida instalados hoje ficam concentrados em concessionárias e capitais, e atendem bem quem mora na cidade. Quem está de viagem, sem hotel nem escritório por perto, precisa de um lugar pra passar o tempo enquanto a bateria enche. É esse vão que o projeto mira.
O que tem numa unidade
Cada unidade prevista ocupa cerca de 3.000 m², funciona 24 horas e reúne cinco torres de recarga rápida em corrente contínua, com potências de 120 kW a 360 kW, dimensionadas do carro compacto ao de luxo. O tempo de espera muda conforme o carro, mas o motorista paga só pela potência que usa. Ao lado da recarga, cada ponto tem conveniência completa com cafeteria, lounge com paisagismo e painéis de mídia digital, pensados pra quem só quer um lugar confortável pra esperar.
A recarga é só a porta de entrada
O modelo de negócio reúne mais de dez frentes de receita: recarga, conveniência completa, souvenirs, assinaturas de conteúdo e de serviços, e-commerce, aluguel de bicicletas, mídia digital em painéis de LED, reciclagem, rede de fornecedores, logística e crédito de carbono, entre outras. A lógica é que a recarga traz o carro pra dentro da unidade, e o tempo parado no local sustenta o restante do negócio.
"O que a gente vende é tempo e conforto. Enquanto o carro carrega, o que seria apenas uma parada rápida vira uma experiência completa, com todos os serviços que o viajante precisa. Quem entende de ponto comercial e de padrão de rede enxerga a estrada como uma malha de unidades, e é assim que a Rota BR 101 foi desenhada", diz Alex Cardoso, fundador do projeto e nome conhecido no mercado de franchising e varejo.
Onde o projeto está e pra onde vai
A primeira etapa prevê 20 eletropostos próprios ao longo do corredor, todos construídos do zero, sem aproveitamento de estruturas de postos de combustível existentes. O plano de expansão chega a 200 unidades, e cada eletroposto deve gerar de 25 a 35 empregos diretos.
O momento acompanha o crescimento da frota. O Brasil emplacou 215.023 veículos eletrificados no primeiro semestre de 2026, alta de 125% sobre o mesmo período de 2025, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), com recorde de 18,3% de participação nas vendas de veículos leves em junho. A rede pública de recarga chegou a 25,4 mil pontos, ainda concentrada nos grandes centros do Sudeste e do Sul, longe do corredor mapeado pelo projeto.
Pra quem já dirige elétrico, ou pensa em trocar de carro, a resposta prática que o projeto propõe é essa: enquanto a tecnologia de recarga não encurta o tempo de espera, a alternativa é transformar esse tempo em conveniência completa, com cafeteria, conforto e serviço, em vez de ficar esperando parado no acostamento.